Widget Image

Метки

На Бутовской линии метро меняют шпалы на пластиковые

На Бутовской линии московского метро вместо традиционных деревянных шпал начали укладывать композитные (композит — многокомпонентный материал, который отличается особой прочностью), сообщается на сайте правительства Москвы. При их изготовлении используется переработанный пластик.

Сейчас ремонтные работы проходят на открытом участке Бутовской линии между станциями «Улица Скобелевская» и «Улица Горчакова». Работники метро уложили здесь более 600 новых композитных шпал.

Шпалы из переработанного пластика служат в пять раз дольше деревянных — более 50 лет. При этом они более устойчивы к различным повреждениям: не гниют, не покрываются плесенью и не накапливают влагу (в отличие от дерева) и не проводят электрический ток. Это важно для безопасности поездок, поскольку по контактному рельсу передается электроэнергия для движения поезда.

Новые шпалы прочнее деревянных. И они почти втрое легче железобетонных, что упрощает их монтаж. Помимо этого, композитные шпалы позволяют снизить уровень шума и уменьшить вибрации при движении поезда.

Это в свою очередь помогает защитить железнодорожные пути от негативного влияния вибрации и сократить объем ремонтных работ.

«Большая часть Бутовской линии проходит не под землей, а на поверхности. Из-за этого ее пути требуют больше внимания, так как подвержены влиянию осадков и перепадов температуры. Шпалы, изготовленные по новой технологии, повысят безопасность движения и надежность инфраструктуры этой ветки. Всего здесь уложат более 11 тысяч композитных шпал до 2021 года, таким образом, они заменят деревянные шпалы на всей протяженности пути Бутовской линии», — рассказал заместитель мэра Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов.

Наиболее шумные участки метро, по сообщению нашей подписчицы.

Ремонт ведут в ночные часы, чтобы работы не мешали пассажирам. В это время метрополитен закрыт и по линиям не курсируют поезда.

Шпалы из переработанного пластика стали тестировать в московском метро в 2016 году. Эксперимент прошел успешно — шпалы оказались износостойкими и прочными. Их начали укладывать на разных линиях столичной подземки.

Шпалы из переработанного пластика с 2018 года укладывают в Москве и на трамвайных путях.

Производство шпал из переработанного пластика — это экологичная технология, которая позволяет сократить использование древесины и сохранить деревья. Она применяется в странах Европы и Азии, а также в США и Канаде. Изготовленные из дерева шпалы также пропитывают вредной для окружающей среды каменноугольной смолой, чтобы они не гнили. Но даже с пропиткой они служат только 10 лет. Новая технология позволяет дать повторное применение пластику. Его переработка помогает решить проблему утилизации твердых бытовых отходов.

А тем временем жители жалуются на то, что из-за шума, производимых работ, длящихся до утра, невозможно спать:

«Что происходит вторую неделю на Венёвской, 9? Это ужас какой-то. Всё начинается в 2 часа ночи и длится до утра, спать невозможно, ребёнок постоянно просыпается!!!! Какие-то хлопки резкие, громкие, пилят там чего-то, шум, орут мужики… Спать невозможно. Кто знает, куда обратиться???»

Оставьте комментарий