Столичные власти определились с перечнем проблемных мест, где пробки можно уменьшить с помощью разметки. В нынешнем году частичное улучшение транспортной ситуации должны почувствовать жители Бутова, Марьина, Западного Дегунина, Печатников и других районов. Произойдет это только в том случае, если город выделит деньги на переразметку.

В столичном Центре организации дорожного движения (ЦОДД) “Ъ” предоставили первые проекты 2017 года по нанесению новой разметки в проблемных местах, где из-за плохой организации дорожного движения образуются пробки.

Так, в районе Северное Бутово, на Варшавском шоссе, на перекрестке Варшавского и Расторгуевского шоссе добавят по одной полосе с каждой из сторон. Таким образом, пропускная способность магистрали будет повышена на 35–40%. В ЦОДД считают, что переразметка необходима в связи с возросшим трафиком со стороны области.

Ранее ЦОДД уже применял подобные меры для борьбы с пробками. Так, в 2015 году была введена так называемая направляющая разметка на Садовом кольце в районе Красных Ворот. В 2016 году сужение полос и направляющая разметка также активно применялись ЦОДД. Организация движения была изменена на выезде с ТТК на Ленинградский проспект в область, на проспекте Мира от Ростокинского до Северянинского путепровода в область, на Липецкой улице от МКАД до Ряжской улицы, на Воробьевском шоссе.

Утвержденные проекты ЦОДД уже направил в департамент ЖКХ Москвы и ГБУ «Автомобильные дороги», которое и будет менять разметку. Когда это произойдет — зависит от планов работы и наличия финансирования учреждения, поясняет заместитель начальника ситуационного центра ЦОДД Андрей Мухортиков. В ГБУ “Ъ” заявили, что дорожные работы в городе предварительно начнутся в середине апреля. Нанесение разметки в зависимости от сложности объекта длятся от суток до недели, говорит господин Мухортиков. Всего к концу марта в ЦОДД планируют подготовить и утвердить более 50 проектов организации дорожного движения, включая участки на Ленинградском, Дмитровском, Варшавском, Хорошевское шоссе и других крупных улицах.

«Да, конечно, сужение полос теоретически создает неудобство для движения и повышает вероятность небольших столкновений,— говорит координатор движения “Синие ведерки” Петр Шкуматов.— Но на практике этого не происходит. Двигаясь в узкой полосе, ты понимаешь, что соседние автомобили слишком близко к тебе и инстинктивно едешь медленнее». Узкие полосы могут быть неудобны мотоциклистам, но частые и резкие перестроения между рядами с июня 2016 года являются опасным вождением, напоминает господин Шкуматов, и Госдумой планируется ввести за это нарушение штраф в размере 5 тыс. руб.

Источник