Столичные власти скорректировали планы по развитию транспортного каркаса новой Москвы, отказавшись от скоростного трамвая в пользу наземного метро. Первой в Коммунарку, где по проекту планировки появится административно-деловой центр (АДЦ) общей площадью почти 5 млн кв. метров, придет продолжение Сокольнической ветки от станции «Саларьево», а радиус от «Улицы Новаторов» будет строиться во вторую очередь. Первоначально планировалось, что каркас внеуличного транспорта присоединенных к Москве территорий будет состоять из трех веток метрополитена и линии скоростного трамвая. Станция «Саларьево» Сокольнической ветки должна была стать конечной. По данным горадминистрации, в перспективе рядом с ней появится около 7 млн кв. метров недвижимости различного назначения. Продолжение Калининско-Солнцевской линии предполагалось довести до Рассказовки, в будущем – до аэропорта «Внуково», а в Коммунарку проложить новый радиус от станции «Улица Новаторов», расположенной на строящемся Третьем пересадочном контуре, и линию скоростного трамвая, запроектированную вдоль магистрали Солнцево – Бутово – Видное. Однако сейчас эти планы изменились. Как объявил на коллегии стройкомплекса мэр Москвы Сергей Собянин, власти решили продлить Сокольническую ветку от «Саларьево» до Коммунарки, причем это будет сделано в первоочередном порядке. «Если все будет складываться нормально, мы построим это продление в течение 3–4 лет», – сообщил градоначальник. Глава стройкомплекса Марат Хуснуллин, в свою очередь, уточнил, что длина участка ориентировочно составит 9 км, на нем будут располагаться 5 станций. «У нас на участке строящейся дороги Солнцево – Бутово – Видное был предусмотрен коридор для скоростного трамвая. Поэтому мы приняли решение поднять метро на землю и вместо трамвая провести его до Коммунарки», – сказал господин Хуснуллин и отметил, что сейчас готовится проект планировки. Стоимость строительства пока н известна (для этого проект должен пройти экспертизу), но поскольку участок будет строиться наземным способом, затраты, по словам заммэра, должны быть как минимум вдвое меньше обычных.   По словам Марата Хуснуллина, новая станция «Коммунарка» Сокольнической линии будет проектироваться как пересадочная. В перспективе к ней подведут радиус от Третьего пересадочного контура. Градостроительно-земельная комиссия одобрила границы зон размещения некоторых станций, которые должны быть построены на этой ветке до конца 2020 года. Станции «Улица Академика Опарина» и «Улица Генерала Тюленева» будут обслуживать жилые кварталы Юго-Западного административного округа, а также крупные городские объекты, в том числе Научный центр акушерства, гинекологии и перинатологии на ул. Академика Опарина. К строительству нового радиуса метро от ТПК на присоединенные территории городские власти рассчитывали привлечь китайских строителей. В 2014 году китайские компании China International Fund Ltd и China Railway Construction Corporation подписали меморандум о намерениях с генеральным подрядчиком строительства метро в Москве – ОАО «Мосинжпроект». Потенциальные затраты зарубежных инвесторов оценивались в 2 млрд долларов. Взамен им пообещали участки под возведение жилья, офисов и торговых центров. Однако до заключения сделки дело так и не дошло. Марат Хуснуллин говорит, что вопрос участия китайцев в строительстве метро в новой Москве будет обсуждаться на предстоящей встрече с партнерами из Поднебесной. Источник